一般的な紹介：
テストベンチアイドリングKGQKF-I / II機関車牽引モータが到達するようにモータ電機子の両側にロードする電圧を変更するために、整流器の出力電圧を調整することにより、三相ブリッジサイリスタ整流器、ダブルループ速度調整制御を採用していますスピードを調整する目的。一方、モータ励磁の両側の負荷が無負荷運転とモータの速度制御を反転さ、正回転を実現するようにモータ励磁の磁界方向を変更するために、巻線こと励磁電流の極性を変化させることを介して。テストベンチの主制御装置は、制御システムは、高度なシーメンスS7-200 PLCのコンピュータ制御システムとタッチスクリーン操作制御システム、高度な自動化、柔軟なインターフェース、強力な機能を採用し、第四世代のDSPフルデジタル制御大型パネルは、私たちの研究機関によって研究開発採用します、ヒト化設計、良いシステム保護機能、簡単な操作とメンテナンス。それは機関車デポ、小さなメンテナンスや鉄道の大きなメンテナンスのテストで実行されているアイドリングの一般的なメンテナンスの仕様要件に準拠韶山車種と東風車種の鉄道機関車牽引のテストで実行されているんモーター修理工場のために完全に適しています鉄道
省によって規制機関車牽引モーター
主な仕様：
| 1 | 電源 | 3P AC380V、400V、450V等の周波数50HZ |
| 2 | 定格直流出力電圧 | 460V、480V、500V、800V、900Vなど |
| 3 | 定格直流出力電流 | 100A、150A、300A、500Aなど |
| 4 | 定格出力励起電圧 | 24V、110V、220Vetc |
| 5 | 定格出力励磁電流。 | 100A、150Aなど |
技術的パラメータ：
大型タッチスクリーン
と1.Microcomputer監視操作システム
| アイテム | 技術パラメーター |
| 出力電圧 | 直流12V-600V連続調整 |
| 出力電流 | 直流1000A-60KA連続調整 |
| 整流モード | SCR整流 |
| 規制範囲 | 0〜100％ |
| 力率 | ≥0.95（全負荷） |
| 出力電流、電圧精度 | ≤0.5％ |
| トリガーパルスの非対称性 | ≤0.1 |
| 定常電流精度 | ≤±1％ |
| 効率 | ≥88％（全負荷） |
| 冷却方法 | 強制空冷 |
| 制御モード | 定電圧、定電流 |
| 操作モード | ローカルタッチスクリーン、リモートコントロールボックスまたは通信 |
| 通信手段 | CANバス、PROFIBUS、イーサネット、RS485とRS232光学
ファイバ通信 |
| 作業方法 | 長い時間全負荷連続運転 |
2.Oxidation曲線を記録し、保存することができ、ユーザーは曲線を分析することができますし、作業ピースの品質と収量を促進するためのよう記録に応じた処理パラメータを最適化
整流変圧器の3.Process構造：二重逆星型プラスバランス原子炉の構造を置き換えるために、3つのコア5列磁気構造、エネルギーは10％
を保存4.Remote制御動作ボックス：遠隔操作制御キャビネット顧客のsituationonサイト、ホースおよびリモート制御キャビネットに合わせてお選びすることができ、サイトの操作に、別々に配置され、より便利
です5.IndependentデザインとR&D能力は、あなたの技術的なパラメータに応じてカスタムメイドすることができます
環境要件：
海抜1.Height：≤2500meters
換気と熱dissipation
で良い2.Indoor、3.周囲温度：-10℃≤+ 40℃
4.RH：85％
≤site
で可燃性、爆発性ガスと電気伝導ダスト5.Withoutsite
で6.No激しい振動や衝撃的7.Vertical勾配：≤5°
入力電圧の変動の8.Scope範囲：±10％
≤
プロセスを生成します：
